近日，我國自主研制的“太行7”燃氣輪機，在深圳東南約180公里的海上油氣平臺成功“點火”運行，這是我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，正式在海上油氣平臺上投用的燃氣輪機。

燃氣輪機發(fā)電機組是海上油氣平臺的動力來源，被稱為海洋裝備的“心臟”。“太行7”是我國自主研制的7兆瓦燃氣輪機，具有功率大、啟動快、能耗低、維護簡便等優(yōu)點。“太行7”所在的陸豐8-1中心平臺，共設置2臺國產(chǎn)燃氣發(fā)電機組，并配套2套高壓變壓器及1套電網(wǎng)管理系統(tǒng)。

中國海油陸豐8-1平臺總監(jiān) 岳宗領：目前，陸豐8-1平臺電力系統(tǒng)已成功并入陸豐油田群電網(wǎng)，通過一根6.3公里長的海底電纜連接至周邊平臺，成為油田群的電力核心，為海上石油開采提供不竭動力。

“太行7”海上平臺燃氣輪機1小時發(fā)電量超過5000千瓦時，相當于500個家庭一天的用電需求，可以滿足1座海上油氣平臺全部生產(chǎn)和生活需要。與同功率燃油發(fā)電機組相比，每年可減少近8萬噸二氧化碳排放。此前，我國海上油氣平臺應用的燃氣輪機發(fā)電機組一直依賴進口，面臨采辦周期長、購置價格高、維修保養(yǎng)難等問題。

“中國方案”實現(xiàn)海洋關鍵裝備自主研發(fā)

海上油氣平臺空間狹小、設備密集，處于高濕、高鹽、高腐蝕的惡劣環(huán)境，每年夏秋季節(jié)還將面對臺風的沖擊。滿足海洋應用環(huán)境的“太行7”燃氣輪機成功研制，填補了國產(chǎn)燃氣輪機在海上平臺的應用空白。

“太行7”燃氣輪機著重考慮防風、減振、結(jié)構(gòu)布局等海上平臺專有使用需求，按單元體設計，便于安裝與維護，具有尺寸小、重量輕、性能好、可靠性高等優(yōu)點，能夠在海洋惡劣環(huán)境下長時間穩(wěn)定運行。

中國海油深圳分公司深水工程建設中心副總經(jīng)理 高爽：“太行7”燃氣輪機在全面實現(xiàn)核心零部件自主制造的基礎上，較進口機組成本低15%左右，設備維修成本也將大幅下降，“中國方案”為海洋油氣裝備全鏈條自主可控和海上油氣田效益開發(fā)提供了全新路徑。

“太行7”海上平臺燃氣輪機首次實現(xiàn)雙燃料技術應用，可以將石油開采時產(chǎn)生的伴生氣直接作為燃料，還可以使用常規(guī)的柴油，充分保證了機組安全穩(wěn)定運行。

中國航發(fā)燃氣輪機有限公司研發(fā)中心產(chǎn)品設計室主任 申春艷：“太行7”燃氣輪機突破了“雙燃料”“海洋三防”等多項關鍵技術，積累形成了數(shù)百項新技術、新工藝、新標準、新材料、新規(guī)范，有力支撐了國產(chǎn)燃機輪機自主發(fā)展。

攻克核心技術 加速打造“中國心”

燃氣輪機被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，是工業(yè)強國的一個重要標志。因其極高的設計、制造、試驗難度，世界上僅有少數(shù)國家具備獨立自主研制能力。近年來，我國不斷完善生產(chǎn)制造技術體系，攻克一批關鍵核心技術，燃氣輪機行業(yè)取得了一系列成就。

此次投用的“太行7”燃氣輪機，項目從2021年開始啟動，科研人員針對海上使用環(huán)境的苛刻，以及防風、減振、結(jié)構(gòu)布局等設計需求。創(chuàng)新設計理念，聚焦設計、制造、試驗和維修服務多維度，在“太行”航空發(fā)動機基礎上，成功突破了多項關鍵核心技術。

中國航發(fā)燃氣輪機有限公司總設計師 趙勇：以航空發(fā)動機技術為依托，研發(fā)制造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃氣輪機，目前已完成“三輕一重”系列化產(chǎn)品的設計研發(fā)與制造生產(chǎn)，相繼投入國內(nèi)多個能源示范項目，并不斷推動產(chǎn)品迭代升級和平臺化發(fā)展，以提升我國工業(yè)制造領域的競爭力。

目前，我國已建成燃氣輪機完整的研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主高效的燃氣輪機技術創(chuàng)新、質(zhì)量控制、運營管理等體系，目前已研發(fā)了填補國內(nèi)空白的“太行7”“太行15”“太行25”三種輕型燃氣輪機和“太行110”重型燃氣輪機，可滿足油氣平臺、機械驅(qū)動、熱電聯(lián)供、分布式能源、調(diào)峰電站等多領域應用需求。